Передноворічна тендерна бійка: Шкіль забрав у Бойка понад 4 мільярдів на водогони

Останній тендерний тиждень цього року завершився великими розборками між колишніми колегами по укравтодорівському картелю на торгах Служби відновлення та розвитку інфраструктури в Одеській області.
Йдеться про "Автомагістраль-Південь" Олександра Бойка і "Автостраду" Максима Шкіля. Про це пише видання "Наші гроші" з посиланням на "Прозорро". Як пише видання, у битві за будівництво двох водогонів у Бесарабії (Суворовський за 2,62 млрд грн і Болградський за 1,54 млрд грн ) переміг Шкіль. На обох тендерах "Автомагістраль-Південь" зробила пропозиції на 7% дешевше від очікуваної ціни, що становило близько 270 млн грн.
Однак замовник відхилив таку щедру знижку, і віддав перемогу "Автостраді", чия пропозиція була у сумі на 180 млн грн дорожча від відхиленого конкурента. "Перемога Шкіля була фактично запрограмована ще на стадії підготовки до аукціону.
Замовник викотив умовою, щоб учасники торгів мали досвід будівництва водогонів – треба були контракти на їх будівництво і документи, які б свідчили про повне виконання замовлених робіт.
Обидві фірми підтвердили досвід контрактами на ділянки водогонів від 2023 року на Кривий Ріг (після підриву Каховської ГЕС).
Однак документи "Автостради" замовник прийняв без заперечень, а у "Автомагістралі" знайшлись вади", - пише видання. Фірма повідомила, що дніпропетровська Служба відновлення пролонгувала контракт з нею через відсутність фінансування, тому порівняно незначна частина робіт була продовжена до кінця 2026 року.
Таким чином на момент одеських тендерів фірма ще не могла підтвердити виконання всіх робіт. "Автомагістраль" наголошувала, що підтверджуючі документи фактично видаються органами одного замовника (на тендер Одеської служби Агенції відновлення треба документ від Дніпропетровської служби тієї самої агенції). "Автомагістраль-Південь" оскаржила ці вимоги в Антимонопольному комітеті. Видання зазначає, що раніше підряди на будівництво водогону до Кривого Рогу вже були в центрі кримінальних розслідувань.
Департамент стратегічних розслідувань (ДСР) Нацполу у 2024 році проводив обшуки у "Автомагістралі-Південь", і компанія зверталась до прем"єр-міністра і генпрокурора з закликом "втрутитись у ситуацію".
Однак це не вплинуло на ДСР і влітку 2025 року представникам "Автомагістралі-Південь" були оголошені підозри за привласнення мінімум 240 млн грн на тому будівництві через завищені ціни труб. Жодних претензій представникам замовника з Держвідновлення слідство тоді не висунуло, хоча вже було відомо про кримінальне провадження стосовно можливого хабаря для замголови Агенції Андрія Івка.
Він був першим замголови Агенції відновлення Мустафи Найєма коли укладали контракти на водогони до Кривого Рогу.
Тоді стало відомо, що нібито за вказівкою власника "Автомагістралі-Південь" Олександра Бойко на сестру Івка було зареєстровано автомобіль Volkswagen Touareg.
Івко заперечував та називав ці дані вигадкою слідчих поліції.
При цьому тоді багато говорили про те, що дружина керівника ДСР Андрія Рубеля раніше працювала у одній з фірм Шкіля. Журналіст "Наших грошей" Юрій Ніколов тоді отримав пояснення від Рубеля, що робота його дружина співпрацювала з фірмою "ЗС Груп" у якості зовнішнього юриста лише певний час і була припинена.
А поліція вела справи по всім будівельникам водогону на Кривий Ріг – "Автомагістралі-Південь", "Автостраді" і "Ростдорстрою".
Однак після того жодних публічних даних про підозри чи обшуки у конкурентів фірми Бойка у виконанні ДСР не було.
Натомість саме з його контрактом по криворізькому водогону виявились проблеми. Нагадаємо: Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Дніпропетровській області 27 листопада без торгів замовила ТОВ "Група Компаній "Автострада" Шкіля додаткові роботи з проєктування та будівництва водозабору з річки Південний Буг та магістрального водогону для забезпечення водою Миколаєва.