"Ринок пройде по краю". Чому дорожчає пальне і чи вистачить його на АЗС

За останні два тижні дизельне пальне на автозаправних станціях подорожчало на понад 15 грн за літр, бензин – на понад 6 грн.
Мережі почали запроваджувати ліміти на продаж, а в регіональних операторів почалися перебої з постачанням. Причин кілька: російські атаки ускладнили морську логістику, рекордне обміління Дунаю скоротило перевезення пального баржами, у Євросоюзі виник дефіцит ресурсу, різко зріс сезонний попит з боку аграріїв та перевізників. Учасники ринку та профільні експерти сходяться в одному: перша половина серпня буде непростою, далі постачання має налагодитися.
Що буде з цінами в найближчі тижні і чи варто боятися дефіциту пального на ринку? Ключова проблема – логістика Серпнева криза суттєво відрізняється від тієї, яку ринок переживав після початку російського вторгнення.
Якщо в перші місяці великої війни трейдерам доводилося шукати ресурс, то зараз до цього додалися логістичні складнощі. Директор "Консалтингової групи А-95" Сергій Куюн окреслює кілька негативних факторів, що спричинили проблеми на ринку пального в останні тижні. "Від безпекової ситуації в Чорному морі й рекордного обміління Дунаю до фізичної нестачі пропозицій у Середземноморському регіоні.
Знайти танкер, який погодиться йти в Україну, стає дедалі складніше.
На тлі цього і високого попиту з боку інших країн фрахт на танкери летить угору", – каже він. Читайте також "Нуль кораблів".
Скільки Україні коштує зупинка морського коридора Не меншою проблемою стала "мала вода" на Дунаї.
За словами Куюна, через рекордне обміління річки завантаження барж пальним скоротилося до 30-50%. Схожу оцінку дають представники великих галузевих компаній.
"Ми перебуваємо в кінці логістичного ланцюга поставок.
Ресурс із складнощами, але можна знайти, однак його дуже важко доставити в тих обсягах, які зараз потрібні Україні", – каже співрозмовник ЕП з однієї з найбільших заправних мереж країни. До проблем на Дунаї додаються затори на автомобільних переходах, дефіцит вагонів-цистерн та скорочення постачань з окремих євросоюзівських НПЗ.
Усе це значно збільшує терміни доставки імпортного ресурсу. Чому виник ажіотаж Ситуацію загострило різке зростання гуртових цін на дизпальне – вище 100 грн за літр.
Коли оптовий ресурс став дорожчати швидше, ніж пальне на стелах АЗС, аграрії та перевізники почали масово скуповувати його на заправках.
"Ми не були готові до такого вибухового попиту.
Гуртові покупці поїхали на заправки, що різко збільшило навантаження на мережі", – пояснює співрозмовник ЕП. За його словами, це призвело до того, що окремі АЗС почали вичерпувати запаси раніше, ніж цього можна було очікувати.
"Бензовоз приїжджає вранці, а вже до обіду резервуари порожні.
Великі вантажівки заправляють по 600-800 літрів за один раз, тому звична логістика перестала справлятися", – каже він. Дизель під найбільшим тиском Попри загальне подорожчання ресурсу, ситуація на ринках дизельного пального та бензину суттєво відрізняється.
Найпроблемнішим ресурсом стало дизпальне, оскільки на початку серпня традиційно зростає попит на нього з боку аграріїв, транспортних компаній та промисловості.
Це чітко демонструє графік. Якщо в десятих числах липня середня вартість дизельного пального в країні становила 76 грн за літр, то на початку серпня ціни зросли майже до 93 грн.
Водночас бензин дорожчає не так стрімко.
Із середини липня до початку серпня середня ціна літра А-95 зросла трохи більше ніж на 6 грн – із 74,9 грн до 81,3 грн. Як пояснюють учасники ринку, однією з причин стало різке збільшення пропозиції з боку міні-НПЗ.
"Зараз частину бензинового ринку закриває продукція нелегальних "мініків".
Парадоксально, але це допомагає уникнути значних перебоїв з постачанням і стримувати ціни", – додає співрозмовник ЕП на ринку пального. Заливати продукцію нелегального виробництва в бензобаки експерти не радять: неякісне пальне може негативно позначитися на експлуатації авто. Що буде з цінами Опитані ЕП співрозмовники вважають, що потенціал зростання роздрібних цін ще не вичерпаний.
Куюн наголошує, що об"єктивна ціна дизпального – 95 грн за літр, однак додає, що головний ризик – не вартість, а можливий дефіцит ресурсу. Читайте також Автогаз рекордно подорожчав: у чому причина і що буде далі "Цього тижня, думаю, стабілізуємося за дизпальним у межах 95-97 грн, за бензином – 90-92 грн.
Чи дадуть ринку підняти ціни – не можу сказати.
Є психологічна межа – 100 грн.
Можливі рішення на рівні уряду або інші способи стримування цін", – каже директор групи компаній Prime Дмитро Льоушкін. З ним погоджується представник однієї з великих заправних мереж.
"Вище 100 грн – це космос.
Щоб не розганяти паніку, ціні не дадуть перетнути стогривневу позначку адміністративними методами або "телефонним правом", – вважає він. Найближчі тижні будуть найскладнішими Опитані ЕП учасники ринку сходяться в одному: ключовими стануть найближчі тижні.
Більшість компаній уже законтрактували додаткові обсяги ресурсу, однак його ще потрібно доставити в Україну.
Якщо не буде нових ударів по портах, подальшого погіршення ситуації на Дунаї або інших форс-мажорів, у другій половині серпня – на початку вересня ринок має поступово збалансуватися. Читайте також Новий фронт нафтової війни.
Як Україна блокує морську логістику московії "Починаючи з другої половини липня, великі імпортери почали активно шукати додатковий ресурс.
Питання насичення ринку, ймовірно, буде вирішене, але дешевим це пальне вже не буде", – вважає Льоушкін. З ним погоджується Куюн: "Усі вже законтрактували пальне.
Питання в тому, як його завезти в Україну.
Думаю, що найближчими тижнями буде турбулентність, поки весь цей ресурс доїде.
У вересні пальне вже привезуть". Найближчі ж два тижні будуть болісними.
Локальні перебої, тимчасові ліміти на окремих АЗС та подальше зростання цін – цілком реальний сценарій.
Як влучно охарактеризував поточну ситуацію співрозмовник ЕП з великої автозаправної мережі, "у серпні український ринок пального пройде по краю".