У Китаї падає попит на бензин: яка причина

У Китаї падає попит на бензин, і аналітики прогнозують подальше падіння попиту цього року, оскільки війна в Ірані підвищує ціни на нафту та прискорює перехід на альтернативи двигунам внутрішнього згоряння. Про це пише Bloomberg. Споживання бензину може зменшитися на 5,5% цього року, згідно з прогнозом GL Consulting (попередня оцінка була 5,2%). Це буде друге найбільше скорочення за всю історію — і це лише після 2022 року, коли жорсткі локдауни через Covid в Китаї спричинили обвал попиту, зазначає агентство. GL заявила, що її знижений прогноз відображає вплив зростання цін, оскільки конфлікт у Перській затоці порушує торгівлю нафтою та газом. Це відповідає прогнозам інших аналітиків — Міжнародне енергетичне агентство зазначає, що попит на бензин у Китаї сповільнюється в цьому кварталі, зменшившись приблизно на 60 тисяч барелів на день у порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Китай є найбільшим імпортером сирої нафти у світі, але в останні роки швидкий перехід на електрокари тощо зменшили попит.
Тож, Пекін має надлишкові потужності з нафтопереробки, зазначає Bloomberg. Стрибок цін з кінця лютого загострив проблему, змусивши водіїв стримуватися на заправках, говориться у публікації. Ціни на роздрібний бензин у Китаї зросли до приблизно 9,56 юаня (1,41 дол) за літр у середині квітня — майже до рекордних рівнів, згідно з даними GlobalPetrolPrices. Щоб захистити споживачів від впливу війни, Національна комісія з розвитку і реформ Китаю обмежила підвищення цін на паливо, а згодом знизила їх. Вищі ціни на паливо, незважаючи на втручання, мали стримуючий ефект на попит на бензин і дизельне паливо. Попит на дизельне паливо також зменшитися на 4,5% цього року, оцінили в GL Consulting.
При цьому імпорт сирої нафти в Китай має знизитися майже на 10% — рекордний показник — тоді як переробка нафтопереробних заводів має знизитися приблизно на 4%. Нагадаємо: Китай готується відновити експорт авіаційного пального, бензину та дизеля з травня — це може суттєво пом"якшити глобальний дефіцит, спричинений конфліктом з Іраном. Honda Motor відмовилася від оголошеної у 2021 році мети повністю перейти на продаж електромобілів і авто на паливних елементах до 2040 року. Представники компаній, таких як Volkswagen, BMW і Mercedes-Benz та постачальники галузі, зустрічаються з посадовими особами Європейського Союзу, щоб домогтися подальшого пом"якшення запропонованих правил щодо викидів CO2.