Дорожньо-самокатні пригоди: як карають і як милують порушників на двох колесах

Кільцева дорога, ніч 19 жовтня 2025 року.
Kia K5 на швидкості близько 185 км на годину збила пішохода, який переходив дорогу з електросамокатом у руках.
Потерпілий помер на місці. В іншому випадку винуватець ДТП вже сам кермував самокатом.
Чоловік на двоколісному Xiaomi рухався тротуаром, не побачив пішохода, що вийшов з-за припаркованого автомобіля, і скоїв наїзд.
Пішохід помер у лікарні через два тижні. Спільне в цих історіях те, що в обох випадках винуватці отримали п"ять років позбавлення волі.
Щоправда, уникли реального ув"язнення.
Суд застосував ст.
75 Кримінального кодексу і призначив іспитовий строк. ЕП проаналізувала 218 879 рішень, ухвалених судами Києва за період з початку 2021-го по травень 2026 року.
До вибірки увійшли всі документи за ст.
124, 122-4 і 130 Кодексу про адміністративні правопорушення (КУпАП), а також за ст.
286, 286-1 і 291 Кримінального кодексу (ККУ).
У 795 справах у тексті рішення згадується слово "самокат".
Саме ці справи стали предметом детального аналізу. У 2021 році київські суди розглянули 54 "самокатних" справ.
У 2022-му – 39, у 2023-му – 57.
Далі стрибок: 133 справи у 2024 році та 361 у 2025-му.
Це майже у сім разів більше, ніж у 2021-му.
За перші чотири місяці 2026 року – вже 151 справа. 795 справ із самокатами за 5 років.
Кількість справ зростає, але переважно – адміністративних .weekly_charts figure{ margin-inline-start: 0px;!important; margin-inline-end: 0px;!important; font-size:13px; } label[for^="inputs"] { font-size:14px; } form[class*="inputs"] { font-size: 14px; } .weekly_charts { display: flex; flex-wrap: wrap; /* Додає перенос елементів */ justify-content: center; /* Центрує елементи по горизонталі */ gap: 10px; /* Додає проміжок між елементами */ } import {Runtime, Inspector} from "https://cdn.jsdelivr.net/npm/@observablehq/runtime@5/dist/runtime.js"; import define from "https://api.observablehq.com/d/f9ceeb4b2d52b848.js?v=4"; new Runtime().module(define, name => { if (name === "vis1") return new Inspector(document.querySelector("#observablehq-vis1-5215fb89")); }); Самокат за п"ять років перетворився з рідкісного учасника міського руху на регулярного фігуранта судових проваджень. Кримінальні справи: три смерті без жодного дня у в"язниці З 2021 року самокати ставали учасниками 590 ДТП.
Лише незначна їх частка спричинила тілесні ушкодження середньої тяжкості або тяжкі.
Як наслідок – лише 11 кримінальних проваджень завершились судовими вироками.
З них у десяти вироках за ст.
286 ККУ (порушення правил безпеки дорожнього руху з тяжкими наслідками) суд визнав винним водія автомобіля.
Одинадцятий вирок, загаданий на початку статті – за ст.
291 ККУ (порушення чинних на транспорті правил) – отримав уже сам користувач електросамоката. У восьми з одинадцяти кримінальних справ суди засудили винуватця до позбавлення волі з іспитовим строком.
У решти трьох справах суди обмежилися штрафом у 51 тис.
грн.
Жоден винний у Києві за шість років не сів за ґрати реально.
Навіть після смертельних ДТП. Читайте також 976 років за ґратами.
Кого і як карає антикорупційна вертикаль Суди й прокурори однаково толерують "водія на колесах" – чи то автомобіль, чи електросамокат – і це усталена практика.
Коли хтось збиває пішохода, навіть якщо на смерть, він зазвичай уникає покарання ув"язненням. Це також одна з причин того, чому в Україні одна з найвищих смертностей на дорогах.
За даними Патрульної поліції, у 2025 році сталося 25,9 тис.
ДТП із постраждалими, у яких загинуло 3,2 тисячі людей, а 31,9 тисячі – травмовано. Якщо оцінювати населення України у 2025 році на рівні 30 мільйонів осіб, то смертність на дорогах становить 108 загиблих на 1 мільйон громадян.
Для порівняння, середній рівень у країнах ЄС зазвичай становить близько 40-45 загиблих на 1 мільйон населення. Адміністративний фронт: як рейди на бульварі Лесі Українки стали стандартом Ця схожість між "колісними засобами" із неявної стала очевидною і навіть формалізованою у 2023 році.
Тоді Верховний Суд у справі №127/5920/22 визнав користувача електросамоката водієм, який повинен дотримуватися правил дорожнього руху, а сам пристрій – джерелом підвищеної небезпеки. Ця позиція не тільки фактично прирівняла водія самоката до водія автівки, а й відкрила поліції шлях до системних рейдів і дала чітку статтю для покарання – 130 КУпАП (керування транспортним засобом у стані сп"яніння). Стандартна санкція: штраф 17 тис.
грн і позбавлення права керування на один рік.
Той самий рік отримує і людина без водійського посвідчення – формально їй заборонено водити автомобіль (і отримувати права на це) протягом наступних 12 місяців. До 2023 року майже всі судові справи з самокатами стосувалися аварій.
У 2021 році 53 з 54 справ – це реальні ДТП.
Після рішення Верховного Суду характер справ змінився радикально.
У 2021 році ст.
130 КУпАП застосували до самокатиста двічі.
У 2024-му – 66 разів.
У 2025-му – 298.
Це 83% усіх самокатних справ у столиці за рік. Самокати фігурують в ДТП в години пік, п"яних водіїв ловлять перед комендантською годиною .weekly_charts figure{ margin-inline-start: 0px;!important; margin-inline-end: 0px;!important; font-size:13px; } label[for^="inputs"] { font-size:14px; } form[class*="inputs"] { font-size: 14px; } .weekly_charts { display: flex; flex-wrap: wrap; /* Додає перенос елементів */ justify-content: center; /* Центрує елементи по горизонталі */ gap: 10px; /* Додає проміжок між елементами */ } import {Runtime, Inspector} from "https://cdn.jsdelivr.net/npm/@observablehq/runtime@5/dist/runtime.js"; import define from "https://api.observablehq.com/d/f9ceeb4b2d52b848.js?v=4"; new Runtime().module(define, name => { if (name === "vis2") return new Inspector(document.querySelector("#observablehq-vis2-a55956f7")); }); Епіцентр поліцейських рейдів – бульвар Лесі Українки в Печерському районі.
Суди розглянули 87 з 795 самокатних справ щодо порушень, які сталися на цій вулиці.
47 – у 2025 році, 39 – у 2026-му.
Постанови про події за цією адресою читаються майже однаково: "о 22 годині 35 хвилин у м.
Києві, на бульварі Лесі Українки, керував електросамокатом з ознаками алкогольного сп"яніння". Один день, 8 листопада 2025 року, дав одразу понад 20 постанов із цією адресою – поліція провела системний рейд біля місць нічного дозвілля Печерська. Але якщо порівняти кримінальну й адміністративну логіку, виходить дивна картина.
П"яного самокатиста, якого зупинить патруль на бульварі Лесі Українки, чекає 17 тис.
грн штрафу і позбавлення прав на рік.
Тверезого самокатиста, який збив пішохода на тротуарі та завдав тілесних ушкоджень, з високою ймовірністю відпустять після сплати штрафу в сумі 2 тис.
грн. Тобто держава найжорсткіше карає те, що легше довести (алкотест), а не те, що спричинило найбільшу шкоду.