Дороги та інші негаразди. На що скаржаться кияни

Майже 350 ям нарахували водії на трасі Київ – Одеса.
Цю цифру 16 лютого поширив Telegram-канал "Ей, Київ", який опублікував дані із застосунку Waze. Через ями, на деяких ділянках міжнародної траси швидкість автомобілів не перевищує 10 кілометрів на годину.
Іноді водії змушені виїжджати на зустрічну, щоб об"їхати кратери в асфальті.
Кілька серйозних аварій вже сталися саме через стан покриття. В соціальних мережах можна знайти багато відео з розбитими дорогами по всій країні – від Одеської траси до Житомирського напрямку.
Проте проблема не лише на міжміських магістралях. Київ потерпає від ям з початку січня.
Після зимових морозів і різких відлиг асфальт розсипався по всьому місту.
Сніг, який тижнями лежав на дорогах, руйнував покриття непомітно.
Коли він розтанув – під ним виявився зруйнований асфальт.
Проте виміряти реальний масштаб проблеми складно. Читайте також Власник бізнесу, у який двічі поцілила московія: "Якщо ти постраждав – ти ніхто.
Ти грязь і мусор" Відкритих даних про стан столичних доріг не існує.
Waze не публікує статистику по містах.
Офіційного моніторингу якості покриття Київська міська державна адміністрація теж не має.
Жодної публічної системи, яка дозволила б оцінити ситуацію в цифрах. Зате є інше джерело – гаряча лінія 1551 Київської міської державної адміністрації.
Щомісяця в ній десятки тисяч киян залишають звернення за певними категоріями, адресами і датами.
Від ям на дорогах до зламаних ліфтів і відсутнього опалення.
Кожну скаргу фіксують і направляють відповідальній організації.
Вони доступні у форматі відкритих даних. ЕП завантажила і опрацювала всі звернення за останні два роки – понад мільйон записів.
Вони розповідають історію не тільки і не стільки про дороги, скільки про те, як змінилися пріоритети мешканців столиці. Для початку – масштаб.
Кількість звернень на 1551 вибухнула цієї зими.
У січні 2026 року кияни подали понад 200 тис.
унікальних скарг.
Це вчетверо більше, ніж рік тому, коли їх було менше 50 тис.
Основний приріст звернень стався через сайт та мобільний застосунок: (+156 тис.
або приблизно 60% усього приросту звернень). .weekly_charts figure{ margin-inline-start: 0px;!important; margin-inline-end: 0px;!important; font-size:13px; } label[for^="inputs"] { font-size:14px; } form[class*="inputs"] { font-size: 14px; } .weekly_charts { display: flex; flex-wrap: wrap; /* Додає перенос елементів */ justify-content: center; /* Центрує елементи по горизонталі */ gap: 10px; /* Додає проміжок між елементами */ } import {Runtime, Inspector} from "https://cdn.jsdelivr.net/npm/@observablehq/runtime@5/dist/runtime.js"; import define from "https://api.observablehq.com/d/41d133c1b3fa1c83@3091.js?v=4"; new Runtime().module(define, name => { if (name === "vis1") return new Inspector(document.querySelector("#observablehq-vis1-1bf6c2f2")); }); Такого навантаження система ще не бачила.
Причина зрозуміла – масові відключення електрики й опалення.
Три чверті всіх січневих звернень припали лише на дві категорії: світло і тепло.
Скарги на електропостачання зросли у 88 разів порівняно з минулим січнем.
На опалення – у 12 разів. Частина Києва провела майже всю зиму з холодними батареями.
Додайте до цього перебої з гарячою і холодною водою – і виходить, що 85% усіх звернень стосувались базових комунальних потреб. Попри очевидно жахливий стан доріг, скарги на ями не зросли разом із загальним потоком.
Навпаки – впали на 60%.
У січні 2025-го кияни подали понад 2100 звернень щодо дорожнього покриття та ремонту асфальту.
У січні 2026-го – лише 845.
Частка дорожніх скарг скоротилася з 4% до менше 1%.
Це навіть не другорядна тема, а статистичний шум на тлі лавини звернень про опалення і електрику. Коли у квартирі немає світла і тепла, ями на дорозі стають останньою проблемою.
Це особливо помітно на лівому березі Дніпра.
Лівобережні райони – Дарницький, Деснянський – сильніше страждали від відключень – і скарг на дороги там значно менше, ніж на правому березі. Читайте також Як не замерзнути в блекаут: досвід однієї багатоповерхівки в Києві Втім є ще один нюанс.
Автомобілісти загалом рідко скаржаться через гарячу лінію 1551.
Навіть у спокійні місяці дорожні звернення займають лише 3–5% від загального потоку.
Водій швидше напише пост у соцмережах або залишить мітку у Waze, ніж зателефонує на міську гарячу лінію. Лінія 1551 – це інструмент мешканця багатоповерхівки, а не автомобіліста.
Це робить дорожню статистику неповною.
Але навіть у такому вигляді вона дає цікаву картину. На основі майже тисячі звернень щодо доріг за грудень і січень можна побудувати географію проблеми.
Ми нанесли адреси скарг на карту і отримали теплову мапу Києва.
Найгірша ситуація – на правому березі.
Лідирує Подільський район, особливо масив Виноградар.
На другому місці – Печерськ.
Солом"янський і Шевченківський райони теж виділяються. .weekly_charts figure{ margin-inline-start: 0px;!important; margin-inline-end: 0px;!important; font-size:13px; } label[for^="inputs"] { font-size:14px; } form[class*="inputs"] { font-size: 14px; } .weekly_charts { display: flex; flex-wrap: wrap; /* Додає перенос елементів */ justify-content: center; /* Центрує елементи по горизонталі */ gap: 10px; /* Додає проміжок між елементами */ } import {Runtime, Inspector} from "https://cdn.jsdelivr.net/npm/@observablehq/runtime@5/dist/runtime.js"; import define from "https://api.observablehq.com/d/41d133c1b3fa1c83@3092.js?v=4"; new Runtime().module(define, name => { if (name === "vis2") return new Inspector(document.querySelector("#observablehq-vis2-0e363e1a")); }); В цілому дані 1551 показують, як енергетична криза перебудувала пріоритети трьохмільйонного міста.
Ще два роки тому кияни скаржились на дороги, сміття і шум приблизно нарівні з комунальними проблемами.
Сьогодні місто живе в режимі виживання. На графіку звернень за два роки видно різкий злам восени 2025-го.
Загальна кількість скарг стрімко пішла вгору і досягла рекорду в січні.
Дорожня лінія на тому ж графіку залишилась плоскою, притиснутою до нуля.
Розрив між ними – це відстань між тим, що хвилює людей насправді, і тим, що обговорюють у соцмережах. Ями нікуди не поділися.
Просто зараз більшості киян не до них.