Партія автомобілістів
31 грудня 2025 року завершилася ера податкових пільг на електромобілі.
До цього дня імпортери та покупці не сплачували 20% ПДВ ні при ввезенні електрокарів, ні при їх постачанні в країні.
Пільга діяла кілька років і суттєво пожвавила ринок електротранспорту: українці охоче пересідали на Tesla, Volkswagen ID, Hyundai Ioniq та інші моделі, заощаджуючи чималі суми.
З 1 січня 2026 року правила змінилися: тепер ПДВ нараховують незалежно від того, коли машина перетнула кордон.
Навіть якщо електрокар завезли у 2025 році без сплати податку, при першому продажу в Україні доведеться заплатити 20%.
Як і прогнозувала ЕП, імпорт і реєстрації автомобілів наприкінці року сягнули рекордних показників.
Ринок відреагував передбачувано: усі, хто планували купівлю, намагалися встигнути до дедлайну.
.weekly_charts figure{
margin-inline-start: 0px;!important;
margin-inline-end: 0px;!important;
font-size:13px;
}
label[for^="inputs"] {
font-size:14px;
}
form[class*="inputs"] {
font-size: 14px;
}
.weekly_charts {
display: flex;
flex-wrap: wrap; /* Додає перенос елементів */
justify-content: center; /* Центрує елементи по горизонталі */
gap: 10px; /* Додає проміжок між елементами */
}
import {Runtime, Inspector} from "https://cdn.jsdelivr.net/npm/@observablehq/runtime@5/dist/runtime.js";
import define from "https://api.observablehq.com/d/8759e1cdd6361992@312.js?v=4";
new Runtime().module(define, name => {
if (name === "vis1") return new Inspector(document.querySelector("#observablehq-vis1-81e8a44e"));
});
Згідно з аналізом ЕП даних МВС про транспортні засоби, розміщених на порталі data.gov.ua, за весь 2025 рік український автопарк поповнили понад 110 тис.
електромобілів – удвічі більше, ніж у 2024 році.
Тільки у грудні на облік поставили 32 тис.
машин на акумуляторах: нових і вживаних, приватних і корпоративних.
Це у 8,6 раза більше, ніж за аналогічний період 2024 року.
За останній тиждень перед Новим роком зареєстрували 10 180 електрокарів – у десятки разів більше за звичайні тижневі показники.
Проте за цифрами грудневого буму криється дещо більше, ніж звичайний споживчий ажіотаж.
Є вагомі підстави вважати, що значна частина грудневих реєстрацій була фіктивною.
Оскільки ПДВ нараховують не лише при перетині кордону, а й при першому продажу дилером всередині країни, для салонів і дилерів це стало справжньою проблемою: старі запаси неможливо продати без 20% націнки, що автоматично робить їх дорожчими за пропозиції вторинного ринку.
Тому в грудні імпортери та дилери масово реєстрували електрокари на пов"язаних фізичних осіб або власні компанії, щоб формально перевести їх у статус вживаних.
Після такої "першої реєстрації" машину можна перепродати без нарахування ПДВ – адже податок стягують лише з першого продажу.
Про цю практику пише видання Speka з посиланням на аналіз "Укравтопрому".
ЕП проаналізувала VIN-коди автомобілів, поставлених на облік в МВС наприкінці 2025 року, і знайшла цьому підтвердження.
Принаймні 2,9 тис.
машин – кожна десята з тих, що реєструвалися в останні тижні року – одразу з"явилися в оголошеннях на AUTO.RIA.
Загалом станом на 18 січня 2026 року на цьому майданчику продавалися щонайменше 6 тис.
електромобілів, уперше зареєстрованих в останньому кварталі 2025 року.
Читайте також
Пільги на електрокари підвищили їх популярність, але скоро це закінчиться
Найдорожчим у цьому списку став Rolls-Royce Spectre – його вперше "придбали" 17 грудня і одразу виставили на продаж за 550 тис.
дол.
Більшість таких автомобілів продають професійні перекупники – в їхніх активних оголошеннях по 20-25 машин одночасно, і всі вони пройшли першу реєстрацію саме в грудні.
Загальна вартість виявлених електрокарів сягає 142 млн дол, що дозволило продавцям заощадити приблизно 1,3 млрд грн на податках.
Реальні масштаби більші, адже AUTO.RIA не єдиний канал продажу.
Перекупники також працюють через RST.ua, OLX, Automoto.ua, AvtoBazar.ua, Cars.ua, InfoCar.ua та, звісно, численні фізичні майданчики по всій країні.
Ці операції також одна з причин, чому імпорт автомобілів за підсумками 2025 року сягнув астрономічних 6,15 млрд дол.
Це на 20% більше, ніж у "довоєнному" 2021 році.
Масований відплив валюти за кордон, своєю чергою, став одним із чинників тиску на курс гривні в останні місяці року.
Електроавтомобілі, вперше зареєстровані в грудні 2025 року і виставлені на продаж станом на 19 січня
.weekly_charts figure{
margin-inline-start: 0px;!important;
margin-inline-end: 0px;!important;
font-size:13px;
}
label[for^="inputs"] {
font-size:14px;
}
form[class*="inputs"] {
font-size: 14px;
}
.weekly_charts {
display: flex;
flex-wrap: wrap; /* Додає перенос елементів */
justify-content: center; /* Центрує елементи по горизонталі */
gap: 10px; /* Додає проміжок між елементами */
}
import {Runtime, Inspector} from "https://cdn.jsdelivr.net/npm/@observablehq/runtime@5/dist/runtime.js";
import define from "https://api.observablehq.com/d/8759e1cdd6361992@312.js?v=4";
new Runtime().module(define, name => {
if (name === "viewof currentPage") return new Inspector(document.querySelector("#observablehq-viewof-currentPage-0cc49dfc"));
if (name === "vis2") return new Inspector(document.querySelector("#observablehq-vis2-0cc49dfc"));
});
Схема з електрокарами – не єдина на українському автомобільному ринку.
Нещодавнє розслідування NGL.media виявило масштабну торгівлю волонтерськими авто.
Видання отримало від Міністерства соціальної політики повний список VIN-кодів машин, завезених як гуманітарна допомога з 1 грудня 2023 по 8 травня 2025 року – переважно для потреб фронту та медичних евакуацій.
Загалом це майже 100 тис.
автомобілів, кожен з яких мав допомагати армії чи постраждалим від війни громадам.
Журналісти перевірили появу цих автомобілів на майданчику AUTO.RIA і з"ясували, що принаймні 4 545 машин (близько 5% від загальної кількості) опинилися в продажу.
Обидві схеми – і з електрокарами, і з гуманітаркою – свідчать про системні проблеми на авторинку, де ухилення від податків і зловживання пільгами стали звичною практикою.
