Директорів двох найбільших авіазаводів московія звільнили через провал цивільної авіації
Російська влада запускає "чистку" топ-менеджерів в авіагалузі, яка провалила план Кремля з будівництва вітчизняних цивільних літаків на заміну західним.
Про це повідомляє The Moscow Times.
Свої посади залишають гендиректор ПАТ "Яковлєв" Андрій Богінський і керуючий директор АТ "Туполєв" Костянтин Тимофєєв.
Богінського було звільнено за вказівкою прем"єра Михайла Мішустіна "за провал програми цивільної авіації".
Керувати "Яковлєвим" тепер буде особисто гендиректор ОАК Вадим Бадеха, а керівництво АТ "Туполєв" довірено заступнику гендиректора компанії з держоборонзамовлення Олександру Бобришеву.
Повідомляється, що перестановки пов"язані з необхідністю "своєчасної сертифікації та запуску серійного виробництва лінійки вітчизняних цивільних лайнерів".
Амбітний план, який підготував уряд, обіцяючи в найкоротші терміни відтворити вітчизняний авіапром, припускав, що вже цього року торік у московії буде випущено 40 цивільних лайнерів.
До 2026 року обсяги виробництва потрібно було наростити до 120 літаків на рік, до 2028 року - до 200, а в 2030-му вийти на планку в 230 лайнерів щорічно, що стало б максимумом із другої половини 1970-х.
Згідно з програмою, ще торік російські перевізники мали отримати два імпортозаміщених Sukhoi Superjet і три лайнери Ту-214, а поточного року - 20 машин першого типу, сім - другого, а на додачу 6 регіональних лайнерів MC-21 і два турбогвинтових Іл-114-300.
У реальності московитський авіапром зміг випустити два Ту-214 і один Іл-96-300.
І в уряді ухвалили рішення радикально урізати програму.
У 2025 році замість спочатку запланованих 82 літаків тепер очікується випуск лише 20 машин.
План на 2026 рік знижено зі 120 лайнерів до 97, на 2027 рік - зі 180 до 140.
Нагадаємо:
Російські авіакомпанії під впливом західних санкцій почали втрачати літаки.
Казахстанські фахівці обслуговують російські Су-30СМ, використовуючи французьке обладнання Thales і Safran попри санкції.
