Вантажні перевезення російською залізницею — найнижчі з 2009 року

У 2025 році порівняно з 2024 роком перевезення вантажів залізницями Російської Федерації знизилося ще на 5,6% до 1,1 млрд тонн.
Це найнижчий рівень з 2009 року. Такі дані оператора "Российские железные дороги". РЖД відзначає, що "під впливом низки зовнішніх негативних факторів" знизилося завантаження будівельних вантажів (-10,5%), чорних металів (-17,7%) і кам"яного вугілля (-2,1%). А у зв"язку з ремонтними роботами на НПЗ зменшилося відвантаження нафтових вантажів (-5%). Вантаження зернових вантажів в цілому за рік знизилося на 12,2%.
Це пов"язують з несприятливими погодними умовами попереднього року.
Вони негативно вплинули на врожай зерна, який в основному пред"являвся на залізничний транспорт у першому півріччі. Як пише видання The Moscow Times, зниження вантажоперевезень РЖД фіксує вже четвертий рік поспіль – через посилення санкцій, що вдарили по експорту, та уповільнення російської економіки. "З 15 категорій вантажів, включених до статистики транспортної монополії, у мінусі опинилися 13.
Санкції та удари по НПЗ знизили на 5% перевезення нафти та нафтопродуктів", – зазначає видання. Зазначається, що порівняно з довоєнними рівнями вантажоперевезення за 2025 рік обвалилися майже на 14%. "Це вдарило по доходах транспортної монополії, яка торік уперше за 5 років скотилася на збитки — 4,4 млрд рублів за січень-вересень", — говориться у публікації. "Через проблеми з фінансами компанія відправила частину працівників у неоплачувану відпустку, а в жовтні була змушена запустити скорочення персоналу, а також пустити „під ніж" витрати, у тому числі на залізничне будівництво та оновлення рухомого складу", – повідомляє The Moscow Times. Інвестпрограма РЖД на 2026 рік була скорочена на 24% до 713,6 млрд рублів порівняно з 2025 роком. У той же час, російське профільне видання "Вгудок" пише, що "залізниця втрачає наймобільнішого і найперспективнішого клієнта — малий і середній бізнес".
І шкодять їй не зовнішні фактори, а "вірність застарілим формам роботи". Нагадаємо: Раніше повідомлялося, що РЖД готується вимушено звільняти персонал через фінансові проблеми бюджету, по якому вдарили обвальне падіння вантажоперевезень і зростання ставок за кредитами. У 2024 році московія зіштовхнулася зі зростаючими труднощами з доставленням товарів до Китаю через свою східну залізничну мережу, що є ознакою більших економічних проблем, спричинених війною та санкціями. В московії в першій половині 2025 року на 17% в річному вимірі скоротився випуск вантажних залізничних вагонів на фоні стрімкого падіння перевезень і зниження виручки АТ "РЖД". Раніше повідомлялося, що російська залізниця продовжує фіксувати обвальне падіння вантажоперевезень по московія.
Спад за підсумками минулого року, який становив 4,1% і став рекордним за останні 15 років, у 2025 році прискорився вдвічі. Раніше повідомлялося, що російська залізнична монополія відкладає проєкт вартістю 10 мільярдів доларів, який мав збільшити експорт сировини до Китаю, найбільшого торгівельного партнера московія.
Проєкт розширення Байкало-Амурської магістралі та Транссибу відтерміновано щонайменше до 2026–2027 років.