Топливный блицкриг Коломойского провалился

Олигарх, 22 января 2020. Опубликовано 11:02 28 января 2020 года “Укртатнафта” так и не смогла стать главным поставщиком топлива для Минобороны и “Укрзализныци”, а законодательные правки лояльных олигарху нардепов, касающиеся топливного рынка, потерпели фиаско

20 января Министерство обороны отказалось заключать контракты на поставку арктического дизельного топлива с “Укртатнафтой” (Кременчугский НПЗ), находящейся под контролем группы “Приват” Игоря Коломойского и Геннадия Боголюбова. Закупка ожидаемой стоимостью 514,222 млн грн была разбита на 9 лотов и объявлена 12 декабря. Тендер нашел отклик лишь у одного потенциального претендента, которым стала “Укртатнафта”, о чем заказчик сообщил в системе Prozorro 13 января.

Отсутствие интереса со стороны других трейдеров к тендеру Минобороны вызвано низкой ожидаемой ценой. За дизельное топливо (без учета логистических затрат на доставку в различные воинские части, которые могут составлять до 1 тыс. грн. на тонне) военные планировали заплатить не более 25,084 тыс. грн/т с НДС, да и то с месячной отсрочкой платежа.

Потенциальный участник тендера, компания “Альянс энерго трейд”, пожаловался на занижение ожидаемой стоимости закупки и ее несоответствие рыночной цене, указав, что справедливая на текущий момент цена арктического дизеля — 27,3-27,6 тыс. грн./т. Впрочем, еще в ноябре группа трейдеров была готов а поставлять данный вид топлива и на тех же условиях по 26,2 тыс грн/тонна, с тех пор гривня существенно укрепилась, а розничные сети АЗС снизили цены на свою продукцию. Кроме того, ориентиром может служить цена продажи этого же ресурса государственной “Укргаздобычей”  на Украинской энергетической бирже в декабре по цене 25,1 тыс. грн/тонна с НДС.

Поскольку тендер проводился в формате переговорной процедуры для потребностей обороны, наличие лишь одного потенциального поставщика в лице “Укртатнафты” не было препятствием для подписания контракта. Однако этого так и не случилось. Предложения “Укртатнафты” были отклонены по всем 9 лотам с формулировкой  “в связи с неустранением участником недостатков в представленных им документах в течение 24 часов с момента ознакомления участника с такими недостатками при проведении переговоров” .

Так что топливный блицкриг группы “Приват”, о котором осенью писали украинские СМИ, можно считать официально проваленным.

oligarh.media

Последний раз структуры Коломойского претендовали на поставку нефтепродуктов для Министерства обороны аж в феврале 2016 года. С того времени гегемонию в этой сфере установила группа “Трейд Коммодити”, близкая к верхушке Блока Петра Порошенко в парламенте 8 созыва. Как писал “ОЛИГАРХ”, ее инвесторами были скандально известный бизнесмен Андрей Адамовский — старший партнер нардепа от БПП Александра Грановского до его попадания в ВР, и девелопер Владимир Трофименко, близкий экс-главе фракции БПП к Игорю Грыниву.

После смены власти и крушения БПП “Укртатнафта” стала подавать заявки на крупные тендеры “Укрзализныци” и Минобороны. Однако по итогам 2019 года крупнейшим поставщиком для железнодорожников все равно остались структуры, близкие к “Трейд Коммодити”, и они же (через ООО “Фидея”) являются пока что первыми победителями тендера образца-2020 для военных по авиакеросину на 115 млн грн.

oligarh.media

Дела у топливного крыла Коломойского идут не так, как ожидалось, и на других фронтах. 14 января “Укртатнафта” сообщила, что написала на имя президента Владимира Зеленского письмо с просьбой помешать импорту топлива из Беларуси — как ответный шаг на планы НАК “Нафтогаз Украины” начать импорт бензина и дизельного топлива по контрактам с Белорусской нефтяной компанией (БНК).

Тем временем атака на розничный рынок захлебнулась в законодательных поправках, которые лоббировала депутат от “Слуги народа” и бывшая журналистка канала Игоря Коломойского “1+1” Ольга Василевская-Смаглюк. Она предлагала снизить в “налоговом” законопроекте  №1210 акциз на бензин с текущих 213,5 евро за 1000 литров до 139,5 евро, а на сжиженный газ — поднять в 2,7 раза, с 52 евро до 139,5 евро за 1000 литров, что полностью отвечает позиции “Укртатнафты”, считающей растущий рынок автогаза угрозой своему производству. Но эта идея депутата не нашла поддержки в комитете.

Аналогично была отклонена правка еще одного “слуги” Александра Дубинского, которого в свое время мэр Днепра Борис Филатов витиевато назвал выразителем идей экс-владельца Приватбанка. Ко второму чтению упомянутого законопроекта он предложил правку, повышающую ставку на авиакеросин, импортируемый без “целевого назначения”, с 21 до 270 евро за 1000 л. Такой керосин недобросовестные бизнесмены часто смешивают с дизтопливом, а полученный “керодизель” продают под видом ДТ.

Источник — Гроші

В прошлом году в показанной на “плюсах” программе “Гроші” Дубинского вышел разгромный сюжет на эту тему, в котором в поставках самодельного “керодизеля” Минобороны и “Укрзализныце” обвинили компании группы “Трейд коммодити” — “Август пром” и  “Фирма Фидея”.

По данным “Олигарха”, сюжет базировался на материалах уголовного производства ГФС в Днепропетровской области, которые журналисты “плюсов” подали как доказанные факты. И в итоге теперь “Август пром”, как выяснил “Олигарх”, судится с каналом Коломойского, требуя от него опровержения поданной информации.

Владислав БОРОВИКОВ